Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

Новости наебалова

В эфире наша постоянная рубрика "пидарасы и жулики".

В начале февраля в Индиане я пытался зарезервировать отель ("Холидэй Инн"), для чего использовал подсунутую мне гуглекартами службу SnapTravel. Раньше я ей никогда не пользовался и повелся на существенные скидки. Если кто не помнит, зима для халдеев была тяжелой, и я вполне допускал, что на каких-то условиях с них действительно можно получить минус тридцать процентов.

Увы и ах - все закончилось банальной разводкой. По прибытии в отель выяснилось, что номер резерва не работает. Как, впрочем, и телефон клиентской службы этого снэптрэвэла. Пришлось все оплатить заново.

Три месяца диспутировал платеж в Чейзе. Резюме банка - transaction is valid и ниибет.

В общем, выводы для себя пусть каждый делает сам. Я лишь замечу, что даже сервисы гугля могут принять в объебывании клиентов самое непосредственное участие. Будьте внимательны.

Где держит непогода корабли

Погрузка на драйвэне, по сравнению с аналогичной операцией на платформе-флетбеде, представляет собой для драйвера сущую халяву. Открыл двери в хвостовой части трейлера, приткнулся жопой к погрузочному доку, и пинай балду в спальнике, пока форклифты складских не напихают в прицеп нужное количество палет с грузом. Ни тебе возни с цепями или веревками, ни суматошных расчетов, в скольких футах от передней стенки поставить стальную отливку весом восемь тонн, чтобы ни дай бог не перегрузить приводные оси трака, ни прыжков вверх-вниз на полтора метра с палубы на землю и обратно. Главной сложностью остается загнать семнадцатиметровый трейлер в узкую, едва ли на метр его шире, щель между двумя другими машинами, в конце которой и находятся ворота дока. Для этого нужно иметь хорошее чувство габаритов – в общем, быть мастером заднего хода. Great backer, как говорят местные. Я мастером заднего хода никогда не был.



Январская Монтана. Поскольку в этом трипе мне было не до фоток, текст иллюстрирован просто любопытными картинками, которые я привез из предыдущих поездок.

Collapse )

Полсотни недоступных миль

Индиану не зря называют «Виндианой». Штормовой ветер начал трепать трак уже в тот момент, когда я, двигаясь по 70-му интерстейту, пересек границу штата по направлению на запад. Загруженные мне в Огайо несколько коробок и здоровенное зеркало никак не тянули на заявленные в документах на груз 20 тысяч фунтов, поэтому машину ощутимо болтало в полосе. Еще выезжая из Сиэтла, я попал в горах в небольшой локальный ветродуй и обратил внимание, насколько драйвэны (прицепы-фургоны) более чувствительны к ветровым нагрузкам, чем тентованные флетбеды-канестоги. Видимо, из чисто физических соображений это объяснялось тем, что драйвэн – коробка жесткая, и любой удар ветра моментально передавался на колеса. А канестога под порывами могла «играть» на скручивание, передавая усилие не на отрыв колес от дорожного полотна, а на деформацию тента.



Collapse )

Вестник автомобильного ебоглазия

Со времени моего забега в сторону Мексики и написанного по его итогам иллюстрированного отчета прошел год, а цифра на спидометре подошла к отметке 18000 миль. В принципе, можно кое-что добавить, а так же, как водится, поразмышлять о возможных альтернативах.



Collapse )

Понимаешь, уходит осень

Последние солнечные дни. Вернее, день - вчера лило, а позавчера в горах и вовсе был снег. Сезон можно считать открытым - профильные чатики забиты картинками сложенных и перевернувшихся траков, опять закрыли Вайоминг, заметает Монтану, и даже в районе Озер случилась какая-то погодная залупа. А у нас вот солнышко, хоть и нежарко. Период вынужденного безделья подходит к концу, так что можно со спокойной душой взять пол-дня и проводить осень.



Collapse )

Жопа, вид спереди

На дороге, как это ни странно, редко что-то случается «вдруг». Обычно к проблемам приводит цепочка тех или иных неприятностей, начинающихся с какой-нибудь сущей ерунды – недосыпа перед стартом, затянувшейся погрузкой, неурядицей со схемой движения, не укладывающейся в стандартные точки ночевки и требующей дополнительных действий для того, чтобы оптимизировать по времени планирующиеся доставки… В том трипе все шло именно таким вот образом.



Производственное здание завода Боинг в Эверетте - одно из крупнейших по площади сооружений в мире.

Collapse )

Сучья трещат на огне

Последние лет 20, для поджигания сухих щепок или тонких еловых веток, приготовленных для запала, я всегда использовал кусок тонкого (2-3 мм) оргстекла. Эта штука горит при любой погоде, абсолютно нечувствительна к намоканию и прочим условиям хранения и при этом ничего не стоит. Проблема с ней ровно одна – ее сложно поджечь в ветреную погоду. Сильный ветер сбивает пламя зажигалки еще до того, как оргстекло успеет схватиться.

Боролись с этим по-разному. В основном – укрывая костер от ветра и/или дождя туристическим ковриком. Способ, прямо скажем, не шибко удобный, так как для него нужны были вторые руки. Помимо этого, для повторного использования оргстекло нужно было суметь вытащить из костра после того момента, как он хорошо разгорелся, но до того, как по той же причине пластику приходил полный и окончательный пиздец.

Collapse )

Забытая жизнь, замечательный круг

Потратил день на дальнейшее изучение рынка местной снаряги, проведя его в Кабеласе. Порадовал себя давно забытым ощущением тщательного подбора экипировки, которое всегда предваряло для меня большие экспедиции на край карты. Сегодня все проще – экспедиций не планируется, а то, что куплено, используется на работе или откладывается в шкаф для последующей заброски в Москву. А вдруг еще будет возможность куда-то сходить? В связи со всем окружающим факиншытом все это, конечно, звучит очень смешно. Однако надежда умирает последней…

Collapse )

Виды Сиэтла

Наткнулся на сайт местной девочки-фотографа. Очень приятные картинки тутошней природы, ну и собственно города. Я вообще люблю художественную фотографию, хоть сам оной никогда и не занимался. В общем, не поленился стащить несколько фоток.

Качество утянутого вышло очень так себе, потому что девочкин сайт не дает копипастить даже превьюшки. Пришлось химичить с принтскрином, с прогнозируемой потерей качества.



Collapse )