Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

План "Перехват" результатов не дал

Жара… Резко-континентальный климат Равнин и так не балует представителей рода человеческого, которых занесло в эти края. А погодные аномалии этого года превратили и так не самую дружелюбную в части природы местность в филиал какого-то из кругов ада. Ни облачка на небе, за бортом – 110F, сиречь 40+ на Цельсии. Ветер, дующий с юго-востока, напоминает поток воздуха, выдуваемый траковым вентилятором от перегретого мотора. Климат в кабине, нагревающейся через стекла, как аквариум, с трудом удерживает условно-приемлемые для работы 25-27 градусов. Граница Небраски и Вайоминга, пройден Шайен. Потихоньку качусь на запад по до чертиков знакомой трансконтинентальной «восьмидесятке». Впереди – горы, там должно быть попрохладнее и в целом полегче.

Collapse )

В помощь начинающему трак-драйверу, часть 15

РАБОТА ПОЛИЦИИ

Несмотря на мировое технологическое лидерство, Америка во многих областях деятельности остается очень консервативной страной. И там, где в России или в Европе дорожный контроль осуществляют автоматические камеры, в США до сих пор работают живые люди при погонах, оружии и спецсредствах. Что с одной стороны, делает путешествие по американским дорогам гораздо комфортнее, поскольку шанс нарваться с нарушением на копов не так чтобы очень велик. А с другой, последствие нарушений при фиксации их сотрудником полиции могут (и будут) иметь гораздо более тяжелый характер, чем если бы вашу машину просто сфотографировала дорожная камера. Поэтому, как и в ряде других тонких и деликатных дел, общения с полицией в качестве водителя тяжелого трака лучше всего избегать. А способов для этого существует ровно два – не привлекать к себе внимания вообще и не нарушать правила дорожного движения в частности.

Collapse )

Кругом пятьсот

История старая, я о ней писал в свое время. В основном в связи с тем, что в моем тогдашнем кругу общения отыскались долбоебы, которые во всем обвинили попавших в замес людей. Так или иначе, о тех событиях невредно вспомнить еще раз.

Ночью 3 января 2016 года в 30-градусный мороз на трассе Оренбург—Орск снежным бураном в десятках автомобилей оказались заблокированы 84 человека. Фактически без спецсредств были спасены или спаслись сами 83. Один человек погиб, 12 получили тяжелые обморожения. “Ъ” встретился с участниками тех событий.

Снимите с руля

Подоспела очередная порция веселых историй из тракерских чатиков. Сегодня будет не только много фоток, но еще и изрядно видео.



Долбоеб залез в свежезалитый бетон в зоне ремонта дороги

Collapse )

Тракерские чатики

С целью приобретения профессиональных знаний и изучения местных языковых глубин подписался на американские тракерские чатики. Контент публикаций незамысловат - проклятия правительству, либералам, вирусу, брокерам, рукожопым или просто мудаковатым коллегам по профессии, и так далее. Иногда - чисто профессиональные дискуссии на основе тех или иных рабочих кейсов. Понятно, что все это снабжено картинками сомнительной художественной ценности. Часть из них могли бы вызвать живейший интерес у мужской части публики, но, поскольку напрямую к тракингу они не относятся, я решил их не публиковать. Зато буквально через пару недель у меня накопился значительный объем светописей, относящейся именно к нашей профессии. Причем, что ценно - с описанием ситуаций, которые привели к их, картинок этих, появлению. Собственно, начнем.



В оригинале фото сопровождала надпись - Regen complete. Regen - процесс прожига сажи в системах фильтрации выхлопа дизелей. Иногда, при неисправной аппаратуре, может закончиться так, как на фото. По другой версии, на этом древнем "Фрайтлайнере" коротнула проводка.

Collapse )

Не верь жене и тормозам

Зима эта для тракерской Америки выдалась тяжелой. Дело было даже не в морозах или общей ее продолжительности, а в очень непредсказуемой импульсивной погоде. Достаточно сказать, что трансконтинентальные интерстейты в этом году закрывались примерно 80 раз, из них 65 раз – трасса I-80 в Вайоминге.

Про этот штат, один из самых малонаселенных, диких и опасных в плане дорожных условий, я уже писал ранее. И даже не один раз. К сожалению, все идет к тому, что эта песня будет вечной. Ураганные ветра, высоты 2300-2500 м, резко и непредсказуемо меняющаяся погода – все это создает условия для тяжелых аварий, в которые попадают подчас более сотни машин всех классов. Именно такая произошла в воскресенье, 1 марта, на участке 80-го интерстейта в районе города Роулинс.



Collapse )

С нескрываемым уважением

В субботу вечером потасовка завязалась между начальником уголовного розыска, его заместителем и двумя оперативными сотрудниками с одной стороны и тремя сотрудниками Следственного комитета Калмыкии с другой стороны. Издание отмечает, что сыщики вызвали на подмогу криминального авторитета по кличке Тюля. Тот предложил участникам конфликта разобраться на следующий день.

Наутро с обеих сторон собрались порядка 40 человек, произошла стрельба, в ход пошла арматура и травматическое оружие. Пострадавшие обратились в больницу под чужими именами. Информация о драке появилась в соцсетях. В Следственном комитете Калмыкии произошедшее пока не комментируют, однако сообщили, что по факту драки проводится процессуальная проверка.

Орабы опять зожгли

КАИР, 27 февраля. /ТАСС/. Конфликт двух машинистов и последующие халатные действия одного из них стали главной причиной трагедии, разыгравшейся в среду на центральном железнодорожном вокзале Каира. Об этом, как передает газета Al-Ahram, заявил генеральный прокурор Египта Набиль Садек.

По его словам, машинисты двух тепловозов не поделили пути. Один из них вышел из кабины для выяснения отношений, оставив работающим в режиме движения двигатель и не поставив тепловоз на тормоз. В итоге локомотив, стоявший в режиме движения, сдвинулся с места, и, постоянно набирая скорость, направился в сторону вокзального комплекса уже без машиниста.

Как видно на записи с камеры видеонаблюдения в районе депо, локомотив, спровоцировавший минуты спустя трагедию на вокзале, стоял на развилке. В этот момент ему навстречу на малом ходу шел другой тепловоз и, поравнявшись с ним, притерся к нему, фактически зажав его на пересечении путей. Несколько раз машинист пытался сдвинуть заблокированный поезд с места, но безрезультатно. В итоге он покинул кабину, чтобы разобраться с коллегой.

Через несколько секунд уже неуправляемый локомотив, высвободившись из ловушки, сорвался с места и, стремительно набирая скорость, понесся в сторону платформ. Тепловоз на всем ходу влетел в отбойник в начале перрона, где обычно останавливаются составы, его топливные баки взорвались, что и привело к большому числу погибших. По официальным данным, жертвами катастрофы стали 20 человек, 43 пострадали.


Надо сказать, что подобный мудизм не является прерогативой братьев наших меньших. Не далее как несколько лет назад (году примерно в 15-м, что ли) на переезде в Щербинке под лепиздричку попал чува на Ланосе. Чуве не пизда, но около того, так что сказать энифинг в свое оправдание он еще долго не мог. Мусорки и рждшники тут же повесили на него всех собак - типа, полез под шлагбаум. Но внезапно всплыла запись с камеры, установленной на многоэтажке напротив переезда, на которой видно, что оный Ланос ехал на зеленый при открытом шлагбауме, а лепиздричка при этом случилась внезапно, как понос.

Спустя еще какое-то время появилась и подноготная дела. Выяснилось, что опездал, управлявший шлагбаумом и следивший за его опусканием при приближении поезда, вышел из будки выяснять отношения посредством мордобоя с каким-то ваще левым залупценосцем, с которым он что-то там не поделил. А автоматика на переезде то ли не сработала, то ли вообще отсутствовала. Результат - разьебанное ведро, поцарапанная бронепесда и покалеченный мимокрокодил.

А все потому, что кого-то мало пиздили в детстве и юности.