Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

На ужин съедены ботинки, старина

История моих взаимоотношений с обувью в Америке трогательна и печальна. Из России я привез с собой то, что полагал разумным в будущей кочевой жизни, а именно:

- кожаные спортивные туфли на шнуровке от Экко
- тяжелые треккинговые кроссовки от Майндл
- трекинговые вибрамы «Тибет» от Ля-Спортивы
- тяжелые подкошечные вибрамы «Макалу» от нее же

Collapse )

Почти 3000 миль…

Можно написать отчет небольшой по моему Фокусу. Поскольку срок эксплуатации с точки зрения оценки надежности и тд пока совершенно несерьезный, расскажу о впечатлениях от эргономики и эксплуатационного удобства. Сравнивать буду, разумеется, с лада-веста Октавиями второго и третьего поколения, как с машинами, наиболее близкими к сабжу по классу, стоимости, размерности и тд.

Фотки в тексте не мои, а понадерганы из инета. Так что могут быть отличия в деталях, хотя я выбирал наиболее похожие.

Collapse )

Начальник транспортного цеха

Было:
- машина для езды верхом (4 колеса)
- самосвал (4 колеса)
- бетономешалка (6 колес)
- машины, машинки и машиночки общим весом 3,5 кг, количество колес учету не поддается

Подарили:
- БТР (8 колес)
- еще один самосвал (6 колес)
- радиоуправляемый Ленд-Ровер (4 колеса)
- пожарную машину с выдвижной лестницей, перделками и свистелками (6 колес)

Пока всю эту технику удается распихивать по углам, но предел вместимости квартиры просматривается достаточно явно.

Крупнейший в мире экскаватор

Взял отсюда.



Bagger 293 (TAKRAF RB293, TAKRAF SRs 8000) - гигантский роторный экскаватор, построенный в 1995 году промышленной компанией TAKRAF из Лейпцига. По своим размерам Bagger 293 примерно соответствует египетской пирамиде Хеопса по длине/основанию (226 м против 230 м), хотя проигрывает ей по высоте (96 м против 138,8 м). Но если поставить рядом Bagger 293 и пирамиду Хеопса, они будут очень похожи.

Collapse )

Серьезный залет

На заводе в Калуге выпустили партию внедорожников Volkswagen Tiguan с дефектами двигателя, сообщает ТАСС со ссылкой на источники. По словам собеседников агентства, число бракованных машин, часть из которых передана покупателям, может достигать 400 штук. «Выпущена партия из 400 машин с завода в Калуге, около 100 автомобилей уже у клиентов, которые в большом количестве сейчас по поломке двигателя обращаются к дилерам», — сказал один из источников. Он добавил, что некоторые не смогли проехать и 300 километров до отказа силового агрегата.

С учетом того, что на Тигуаны ставят только турбомоторы, которые в РФ не выпускаются, Калуга тут, вообще говоря, не причем. Но удар по репутации сильный, конечно. Надеюсь, оперативно заменят движки по отзыву.

У меня с одним знакомым был случай... Купил он Ку-5 трехлетний, у девочки-припевочки из хорошей семьи (с). Пробег копеечный, но не на гарантии уже. Начал кататься, и обнаружил, что мотор ведрами жрет масло. Стал изучать переданные предыдущей хозяйкой бумаги от официалов и обнаружил среди них рекомендации по замене двигателя. По гарантии, разумеется. Которая все.

Мужику поплохело резко. Тем более, что машина была взята в кредит. Он побежал к официалам, выдававшим заключение по замене мотора, с вопросом "чоделать?!". Те связались с заводом и завод сказал - меняйте. Поскольку косяк всплыл в гарантийный период, менять мотор можно и по истечении собственно срока гарантии.

Вот так - имя и репутация, ага.

Кстати, наука знает случаи, когда навернувшийся мотор в одной японской повозке, локализованной в РФ, меняли и в постгарантийный период без всякого одобрения завода. Принудительно, по суду. Суд решил, что раз срок эксплуатации на машину не указан, то он должен быть как у всех технически сложных изделий - 7 лет с момента ввода в эксплуатацию. А так как без мотора машину особо не поэксплуатируешь (является существенной и важной частью изделия), то будьте любезны. Поменяли, хотя вони было много.

Стоимость работы в регионах

Забавная ситуация. За одну и ту же работу и материалы (несложная металлообработка) в Москве просят 250 условных единиц, в Кирове - 65, а в Саратове - вообще меньше 50! Причем московская цена - это не от перекупщиков, а от вполне себе производственных компаний, совершенно немажористого плана. Насколько все-таки она разная, эта ваша Россия...

Кстати... При наличии устойчивого канала сбыта, с прикормленным производством, можно было бы крутануть некислую бизнес-схему, с наценкой 400%, ага...