Category: образование

Category was added automatically. Read all entries about "образование".

В помощь начинающему трак-драйверу, часть 12

ОРГАНИЗАЦИЯ ПИКАПОВ И ДРОПОВ

Как уже неоднократно упоминалось ранее, идеальным трипом с точки зрения наемного водителя является перевозка так называемой straight load, сиречь груза, не требующего никаких остановок по дороге. Однако на практике диспетчеры с согласия боссов траковых компаний часто стараются консолидировать загрузку, то есть отправлять одной машиной несколько грузов в разные места. На практике это означает, что водителю приходится заезжать для разгрузок в различные, подчас довольно мало приспособленные для визита восемнадцатиколесника точки. Оставив в покое экономические аспекты подобной работы (доплату за эти разгрузки, уменьшение пройденных за день миль и тд), рассмотрим организацию дополнительных загрузок и/или разгрузок с чисто технической точки зрения.

Collapse )

Из ФБ принесло

— Наставник! Я только и делаю, что подметаю Вашу лабораторию. Когда Вы начнете учить меня магии?
— Что же конкретно ты хочешь изучать?
— Алхимию!
— Иди на химфак.
— Ну тогда… Планетарную магию!
— Учи астрономию.
— Поднимать мертвецов?
— Медфак, на реаниматолога.
— Эм… Заклинания читать хочу!
— Начни с иностранных языков.
— Предсказывать погоду?..
— Метеорология.
— Ну хоть парочку фаерболов…
— Физика плазмы.
— Не хочу скучную физику, хочу изменять её законы!
— Сопромат.
— Гадать на картах?
— Психология.
— Зелья варить?
— Кулинария.
— Искать места силы?
— География.
— Что же мне делать?..
— Держи метлу, подметай дальше.
— А улететь на ней можно?..
— Авиастроение.
— Понятно. Подметаю…
— Отож.

Мы все учились понемногу

Мовчан - о буме образовательных программ в России. Спойлер - агнцы на этом рынке не обнаружены, зато наблюдается явный избыток козлищ.

Если же вы не тратите бюджет своей компании и не рветесь на свидание с женой олигарха, а действительно хотите чему-то научиться и готовы за это платить, позвольте дать вам несколько советов о том, что возможно, а что невозможно, чему и у кого стоит или не стоит учиться. Конечно, — скажете вы, — я прямо сейчас сам берусь вас учить. Но, во-первых, бесплатно и, во-вторых, вы легко можете проверить то, что я советую, по моим же критериям.

Навыки и знания бывают простые и сложные, приобретаемые быстрее или медленнее. Легко осваиваются только навыки, не требующие быстрой реакции, и очень ограниченные объемы знаний. Например, быстро можно научиться пеленать ребенка, печь конкретный торт (но не готовить вообще), делать определенные операции на определенном оборудовании. Для того чтобы управлять автомобилем, нужно 60 часов занятий и потом — годы практики. Нет смысла идти на семинар «Управление автомобилем за шесть часов». Также нет смысла пытаться получить «навыки инвестирования за три дня».

Я попробую оценить на основании своего опыта, сколько времени нужно на приобретение знаний и достаточного навыка в некоторых знакомых мне областях (чему-то я учился сам, какие-то навыки требовались от нанимаемых мной сотрудников, и я делал анализ, что-то узнавал у специалистов).

1. Грамотное правописание — шесть-семь лет прилежного обучения в школе минимум. После 30 лет научиться практически невозможно.

2. Иностранный язык — годы занятий и практики. Не существует «трехмесячных курсов», на которых действительно можно выучить язык.

3. Литературное изложение, журналистика — три-четыре года интенсивных занятий при наличии грамотной речи, владении основами риторики и композиции, отличного владения логикой.

4. Написание хороших художественных произведений — объем полного курса хорошего университета, включающий гуманитарные дисциплины, врожденные способности, сотни часов занятий с преподавателями и годы опыта.

5. Способность эффективно программировать в востребованной среде — год-два практических занятий после интенсивного (12–20 часов) курса обучения при наличии опыта работы в другой среде или после комплексного курса (30–60 часов) — при наличии технического образования и способностей к математике.

6. Управление небольшими коллективами — от пяти до десяти лет практического опыта в коллективах того же типа, желательно после прохождения базовой психологической подготовки и стандартных курсов мастерской программы в области общественных наук, включающей курс по переговорам, по стратегии, по принятию решений.

7. Управление большими коллективами — от 10 до 20 лет практического опыта, прежде всего опыта управления распределенными командами, желательно после или одновременно с прохождением тех же программ, что и в предыдущем пункте, плюс очень помогут курсы по теории систем и прохождение психотерапевтических программ.

8. Инвестирование — объем высшего образования в части математики, теории вероятности, логики, экономики, свободный английский, плюс базовая подготовка по психологии, теории принятия решений и стратегии, специальные программы по макроэкономике, микроэкономике, финансовому анализу, теории инвестиций (30–60 часов минимум каждая) и не менее десяти лет опыта работы в команде высокого уровня, занимающейся инвестициями.

Нельзя быстро научиться ничему, что связано со сложной и особенно автоматической реакцией, взаимодействием с другими людьми, имеет целью получение преимущества в конкуренции с другими. Забудьте об идее «услышать важную мысль» от лектора на единичной лекции: скорее всего, она окажется профанацией или бредом, а если даже нет — вы обязательно найдете ее в учебнике или достаточно полном и длинном курсе по данной теме, но вместе с другими, не менее важными, без которых она все равно будет вырвана из контекста.

В помощь начинающему трак-драйверу, часть 2

Зарплаты, ставки за милю, и прочие бенефиты

На момент написания этой статьи студенческие ставки Северо-Запада США при работе на риферах по нижним штатам начинались от 45 центов за милю. Но найти 50 центов и даже 50 с ростом до 55 через три месяца тоже несложно. Поэтому перед тем, как давать согласие на работу в той или иной компании, не поленитесь изучить рынок. Как именно это можно сделать, я распишу ниже.

Помимо зарплат, большое значение имеет режим работы (тим или сингл), а также количество выходных, проводимых дома, и их периодичность. Схемы работы могут быть самые разные. Кто-то работает в синглах по схеме 12-3 (дней на работе и дома), кто-то в тимах по схеме 6-2 или 6-1 с выходной неделей через каждые три-четыре трипа. Оптимальной схемой для работы в сингле по нижним штатам представляется такая, когда свой 34-х часовой рестарт вы проводите дома и только дома, проезжая за «тракерскую неделю» (70/8) от 3500 миль. Но так бывает нечасто. И да, по единодушному мнению водил, с кем мне довелось общаться, минимально необходимое для поддержания работоспособности время отдыха дома после трипа длительностью 6-8 дней — это два дня. 10 дней — это уже три дня. Если работать несколько недель подряд с минимальными перерывами, то для полноценного восстановления понадобится уже как минимум неделя.

Collapse )

В помощь начинающему трак-драйверу, часть 1

Ситуация на рынке грузоперевозок в настоящее время такова, что водителей с лицензией типа CDL-A остро не хватает. Дефицит драйверов в США наблюдается уже довольно давно, как минимум с 2015 г, но сейчас, в связи с массовым выдавливанием с рынка нелегалов и широким введением электронных логбуков, он только усилился. В связи с этим никаких проблем с поиском работы трак-драйвером нет в принципе. Берут всех — лишь бы была лицензия. В связи с этим у выпускника тракерской школы, увидевшего на доске объявлений в офисе примерно 100500 бумажек с надписями WHANTED, HIRING NOW и ТРЕБУЕТСЯ, будут неизбежно разбегаться глаза. А еще его телефон будет заботливо слит менеджментом школы и/или инструкторами всем интересующимся студентами боссам транспортных компаний. Так что вам гарантированы еще и регулярные прозвоны со стороны последних, с настоятельными приглашениями в дружеский теплый коллектив.

Collapse )

Краткий экскурс в суть вещей

Из ФБ принесло. По мотивам недавних событий.

Скажу слово. Я в России строил всю жизнь, и делал множество СТУ (Специальные Технические Условия) на противопожарные системы торговых центров, примерно на 22 центра. Везде "консультационные договоры" от 1,5 млн рублей и выше, обычно в районе 4-х. Везде свои консультанты, которые являются родственниками главы местного МЧС, без которых никак не получить подпись. Нигде нет трубы с напором воды из города, дают ржавую соплю 102 мм, из неё кое-как вода льётся, из-за чего необходимо строить огромные бассейны для запасов воды для спринклерных и дренчерных систем пожаротушения (дренчер создаёт непроходимую для огня стену воды, спринклер её разбрызгивает кругом), инвесторы изо всех сил стараются за деньги эти системы исключить. Главный вопрос в ходе проектирования пожарных систем — "как избавиться от спринклерной системы". А ведь именно эта система, а не сигнализация, ДЕЛАЕТ ПОЖАР ПРАКТИЧЕСКИ НЕВОЗМОЖНЫМ, когда с потолка потоком льётся вода. Инженеры изголяются изо всех сил, как уменьшить расход воды, придумали системы тонкодисперсного распыления под высоким давлением. Создание тумана из воды. Но ничего это толком не работает, льющийся водопад не заменишь ничем. Нормы соблюсти невозможно, они все супротив друг друга работают. Количество датчиков все стараются минимизировать, системы поставить подешевле, на производителей систем и подрядчиков огромное давление по стоимости, сравните стоимость датчиков "Рубеж" c такими же от "Honeywell".

Collapse )

Нашел наконец-то время

Посмотреть местную прессу. Наверное, многие уже в курсе истории с поведением копов (в тч штатного школьного полицейского) как до, так и в процессе событий в истории с флоридским психопатом. Меня же заинтересовало другое.

Пишут, что школьный полисмен получал 74000 в год. 80 - с учетом переработок (хотя какие там могут быть переработки, блять!), при выслуге в три года. Теперь, когда его выпиздили со службы, этот товарищ будет получать пенсию в 75% от оклада, то есть 55К в год. За эти деньги люди рискуют башкой и сутками не вылезают из кабин траков. А отставное чмо, не рискуя ничем, будет ловить на эти бабки рыбку и пить пивасик.

Вся эта история вообще очень хорошо иллюстрирует то, что не деньги (и даже не их количество) заставляют людей делать свою работу хорошо. Российских ментов, кстати, это касается в куда как большей степени. Хотя ППС в Отрадном, кстати, в школу зайти не зассали.

Уроки географии

Наткнулся тут. Город Lone Butte, 97-я канадская трасса, более известная как Карибу Хайвей. Произносится название сего населенного пункта, прямо скажем, не так однозначно, как пишется, но смысл вполне прозрачен.

Collapse )

Крепче за шоферку держись, баран

Короче, про учебу мою текстик небольшой, ряду френдов уже давно обещанный. А также кое-какие выводы по работе и вообще философии тракерского дела, которую сумел понять на собственном опыте и опыте реальных людей, давно варящихся в этой каше.

Текст ниже изначально предназначался для тракерского форума, так что там есть много моментов, которые людям со стороны могут быть непонятны. Будут вопросы – уточняйте в каментах.

Collapse )

Еще чуть-чуть авторынка местного

В связи с окончанием учебы и скорым трудоустройством встал вопрос второго ведра на семью. Поскольку купить еще одно новье разорительно да и не особо осмысленно, решил поковырять палкой тему бэушных помоек в годах. Благо, как показывает практика, тут попадаются весьма бодрые экземпляры. За сегодняшний день были осмотрены Пассат В5 2005 г (полноприводный универсал) и Пассат В6 2008 г, обычный седан. Итак, краткие резюме по обоим.

Collapse )