Category: лытдыбр

Category was added automatically. Read all entries about "лытдыбр".

Дабы дурь каждого видна была

Кстати, на поржать. Тут один товарищ из топа ЖЖ, ранее мне незнакомый, в опровержение статьи другого товарища из того же топа, которого я также не имею чести знать, запостил текст, открывающий глаза на то, как на самом деле живут и работают американские и канадские тракеры. Попал я на него случайно – был упомянут в каментах. Изучив публикацию внимательно, я прослезился.



Collapse )

Битва при Проектируемом проезде

Когда я говорю, что до Америки не имел никакого отношения к тяжелым тракам, это некоторое лукавство. На самом деле, отношения у меня с ними года примерно так с 2007-го. То есть с тех самых времен, когда я перебрался в Зеленоград. И отношения эти до Америки были сложные, эпизодически переходящие в пограничные конфликты.

Collapse )

Бесполезно возражать государству

В процессе прослушивания «Красных звезд» наткнулся на историю беглого летчика Беленко, угнавшего в 76м году МиГ-25 в Японию. Подробно историю можно изучить по материалам Вики, а я бы выделил пару важных ее аспектов.

Первое - это давно известное наблюдение, что злейшим, наиболее безжалостным и последовательным врагом системы становится разочаровавшийся в ней идеалист. Беленко, будучи явно неординарной личностью, школьным медалистом, отличником БП и ПП в училище, профессионалом высокого класса, партийным чуть ли не с курсантской скамьи, столкнувшись со специфическими проявлениями Совка 70х - тотальное пьянство и похуизм на службе, бытовую безнадегу, невозможность в рамках закона и без ущерба для карьеры исправить очевидные ошибки в личной жизни - оказался в ситуации, когда единственным выходом для него виделся побег на ту сторону.

Совдепия, загоняя своих граждан в мобилизационные рамки даже в повседневной жизни, своими руками плодила у себя внутри жесточайших врагов, которые уже через десяток лет радостно уничтожили ее изнутри, а остатки обоссали и сожгли. В этом плане путинская Россия, конечно, даст брежневскому Совку сто очков вперед. Несмотря на то, что по многим другим вопросам мало от него отличается.

Второе - это дальнейшая судьба Беленко. Беглец полностью интегрировался в местную среду, создал новую семью, занимался инженерией в аэрокосмической промышленности и, похоже, не испытывал никакой тяги к возвращению домой. Сейчас ему 76, он до сих пор здравствует.

Почему распался СССР, часть 3

ПЕРЕМЕН, МЫ ЖДЕМ ПЕРЕМЕН (Заря Перестройки)

Горбачёв. Дорога в Кремль.

На начало 1980-х приходится период массового обновления высших эшелонов советской элиты. Как уже говорилось ранее, вообще, брежневская кадровая политика практически отключила «социально-кадровый лифт» и превратила высший слой советских сановников в касту «неснимаемых». Однако против законов природы не попрёшь – и «патриархи» смертны. А с учётом того, что большинство их относилось к одному поколению, угрожающий возраст у них так же наступил примерно синхронно. С перерывом в несколько лет умерли Косыгин, Суслов, Брежнев, Пельше, Андреев, Устинов, Черненко и ряд других видных деятелей советской и партийной систем. Поколение 1921–26 гг. рождения уходило из власти и из жизни. Это было последнее поколение, пришедших в политику при жизни Сталина и, в целом, до конца сохранившее непоколебимую приверженность к идеалам и методам 1930-50-х годов. Не будем их славить. И уж тем более, не будем их хулить. Ушедшим – покой. Плохо ли, хорошо ли, но последние паладины сталинского СССР до конца стояли на своём посту, отстаивая (пардон за тавтологию) то, что они считали верным и правильным. Но кто пришёл на их место?



М.С. Горбачев

Collapse )

Страусов не пугать - пол бетонный!

Пару слов имею сказать относительно происходящего. Я не социолог, не политолог и не доктор-мозговед, поэтому разбираться в глубинных причинах произошедшего, как мне советуют американские товарищи, не хочу и не буду. Замечу лишь одно. Полную и абсолютную беспомощность местных властей, включая полицейские департаменты. Эти люди, являясь государственными чиновниками, обязанными проявить максимум управленческих способностей в сложной ситуации, самоустранились от своих обязанностей и лишь сотрясают воздух глупыми заявлениями. И чем левее власти, тем меньше они делают и тем больше – пиздят.

Collapse )

Забытая жизнь, замечательный круг

Потратил день на дальнейшее изучение рынка местной снаряги, проведя его в Кабеласе. Порадовал себя давно забытым ощущением тщательного подбора экипировки, которое всегда предваряло для меня большие экспедиции на край карты. Сегодня все проще – экспедиций не планируется, а то, что куплено, используется на работе или откладывается в шкаф для последующей заброски в Москву. А вдруг еще будет возможность куда-то сходить? В связи со всем окружающим факиншытом все это, конечно, звучит очень смешно. Однако надежда умирает последней…

Collapse )

Америка в шоке, который нескоро пройдет

Так получилось, что последние две недели, в течение которых как раз и развивались основные события, я провел в траке. Информация, доходившая до меня, носила отрывочный и противоречивый характер. К тому же из англоязычных источников я читаю только местечковые новости, а там уровень и журналистики, и подачи материала примерно такой же, как в областных газетенках Нечерноземья при советской власти. Поэтому изложу собственные наблюдения вкупе с канвой вопроса, как я ее вижу.

Collapse )

Не верь жене и тормозам

Зима эта для тракерской Америки выдалась тяжелой. Дело было даже не в морозах или общей ее продолжительности, а в очень непредсказуемой импульсивной погоде. Достаточно сказать, что трансконтинентальные интерстейты в этом году закрывались примерно 80 раз, из них 65 раз – трасса I-80 в Вайоминге.

Про этот штат, один из самых малонаселенных, диких и опасных в плане дорожных условий, я уже писал ранее. И даже не один раз. К сожалению, все идет к тому, что эта песня будет вечной. Ураганные ветра, высоты 2300-2500 м, резко и непредсказуемо меняющаяся погода – все это создает условия для тяжелых аварий, в которые попадают подчас более сотни машин всех классов. Именно такая произошла в воскресенье, 1 марта, на участке 80-го интерстейта в районе города Роулинс.



Collapse )

Вопрос к ветеранам Зловещщей и примкнувшим к ним

Отцы, а вот правду ли говорят, что для успешного одобрения кредита на дом крайне желательно перед этим выплатить машину? Причем вне зависимости от фактического кредит скора?

Я к чему. Жизнь турбулентна, и расклады постоянно перетряхивает, как в калейдоскопе. В любой момент могут возникнуть непонятки с работой, на горизонте какая-то мутная экономическая хуйня, и тд. Стоит ли в этих условиях подписываться под длинным контрактом на довольно дорогую и не дохуя нужную поеботу? Или вопрос с деньгами на дом в будущем можно решить и без сомнительных кредитных приключений?

Простая арифметика показывает, что обьем нагрузки на семейный бюджет при выплатах и фактическая стоимость владения по новью даже наиболее ликвидным и держащим цену автомобилем - японским внедорожником или кроссовером - в три-пять раз превышает таковые для пяти-семилетнего семейного седана типа Камри/Аккорд.

Оно надо?

Буду признателен за развернутое изложение своей имхи в каментах.