Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

В помощь начинающему трак-драйверу, очередное

Тактика движения, часть 2

ПЛАНИРОВАНИЕ МАРШРУТА

«От парковки к парковке» как базовый принцип езды на траке

Основной особенностью езды на крупногабаритной большегрузной технике является тот факт, что ее далеко не везде можно припарковать. Поэтому при планировании своего маршрута вы должны более-менее хорошо представлять, где вы остановитесь после начала движения. Речь не идет о какой-то конкретной точке парковки, хотя, конечно же, крайне желательно было бы, чтобы дело обстояло именно так. Но необходимо хотя бы в общих чертах понимать, где именно вы планируете встать. Есть ли там парковка в принципе? Каковы ее особенности? Будут ли на ней свободные места на момент вашего туда прибытия? Есть ли у этого места альтернативы, в конце концов?

Collapse )

Катаюсь потихоньку

После излишне-модернового Фокуса старый ВАГ, с его квадратиш-практиш-гут эргономикой, просто заставляет отдыхать душой. И обзор назад охуенен, нопремер. После Октавий и того же Форда. Особенно с тепло любимым мною 16-дюймовым плоским бродвеевским панорамником.

Из минусов - по ходу, треснул бачок стекломоя. Не совсем, но лампа по расходу горит стабильно. Из чего нетрудно сделать вывод, что вместо штатных 5 литров его там плещется от силы грамм пятьсот. Однако форсунки на этой машине мелкого распыления, так что хватить, по идее, на одну поездку должно легко. Тем более что вместо "лужков-коктейля" и "соплей Собянина" дороги здесь зимой поливают чистым дождем, непосредственно с неба. А вот дворники поменять придется совершенно точно. Возраст-с.

Картинок сабжевых чутка.

Collapse )

Покатался тут по МЦК

Ну чего сказать за этих телят? Реализация очень ок. Бюджетненько для ездуна. Особенно доставили пересадки по метро-карте, без доплат. В поездах всяко комфортнее, чем в метро, бо не шумят и нет ебических толп хавающего пипла.

Кстати... Посмотрел во время поездок по сторонам. Кажется, я догадываюсь, куда будут переселять публику из хрущеб. И во фразе про "близость к магистралям" магистраль имеется в виду одна и вот эта самая.

И еще один глобальный вывод. Судя по объему вложенных денег и явной дотированности покатушек из бюджета города ("Ласточка" Москва-Зелик стоит под 200 р, например) имею основания полагать, что наложение жгута на шею автовладельцев неизбежно, как мировая революция. От платного въезда в город до платных парковок во дворах. В общем, авто из города будут выдавливаться, а стоимость издержек при их эксплуатации в Нерезиновой - целенаправленно повышаться с выводом на запредельные для среднего кузьмича значения.

Философское

Один черт, время снесет все. Тебя, а заодно и все то, что ты сделал своими руками. Обесценит то, что казалось значимым. Так что расслабься и просто живи. Вот альфа и омега, например. Кстати, последняя хрущеба, снесенная в САО.





1964й год. На фото - мой дед. Хрущеба была кооперативная, так что они с бабкой для ее покупки влезли во что-то вроде ипотеки. 64 квадрата, между прочим. Хаты такого размера и сейчас не выглядят пипец чтобы маленькими.

Под катом - еще чутка картинок из прошлого. Левобережный, тот мкр, который ближе к метро. Первый год после застройки.

Collapse )

Ничотак идея...

Похожая фича была на Тахе, который предыдущего поколения. У него, на некоторых модификациях, при отрывании дверей подножка опускалась. Только ее замечательный электропривод дох наглухо после первой же зимы с лужков-котейлем (современное название этой субстанции - сопли Собянина).

Потянуто у samsebeskazal, из сегодняшнего репортажа про НЙ-автосалон.

Collapse )