Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Бесполезно возражать государству

В процессе прослушивания «Красных звезд» наткнулся на историю беглого летчика Беленко, угнавшего в 76м году МиГ-25 в Японию. Подробно историю можно изучить по материалам Вики, а я бы выделил пару важных ее аспектов.

Первое - это давно известное наблюдение, что злейшим, наиболее безжалостным и последовательным врагом системы становится разочаровавшийся в ней идеалист. Беленко, будучи явно неординарной личностью, школьным медалистом, отличником БП и ПП в училище, профессионалом высокого класса, партийным чуть ли не с курсантской скамьи, столкнувшись со специфическими проявлениями Совка 70х - тотальное пьянство и похуизм на службе, бытовую безнадегу, невозможность в рамках закона и без ущерба для карьеры исправить очевидные ошибки в личной жизни - оказался в ситуации, когда единственным выходом для него виделся побег на ту сторону.

Совдепия, загоняя своих граждан в мобилизационные рамки даже в повседневной жизни, своими руками плодила у себя внутри жесточайших врагов, которые уже через десяток лет радостно уничтожили ее изнутри, а остатки обоссали и сожгли. В этом плане путинская Россия, конечно, даст брежневскому Совку сто очков вперед. Несмотря на то, что по многим другим вопросам мало от него отличается.

Второе - это дальнейшая судьба Беленко. Беглец полностью интегрировался в местную среду, создал новую семью, занимался инженерией в аэрокосмической промышленности и, похоже, не испытывал никакой тяги к возвращению домой. Сейчас ему 76, он до сих пор здравствует.

Красные звезды

Подсел на одноименный сериал от небратьев про советские ВВС. Кино старое, сделанное явно еще до войны 888, но снято очень достойно. Без этой ебучей державной патоки, которая так портит «Великую войну» от Стар Медиа. Там суммарно чота под 30 серий продолжительностью около часа каждая, начиная с первых ерапланов Совдепии и заканчивая попытками заборцевать Штаты в 80е. Интересные факты, приятная озвучка. Многие вещи с положением дел в СССР называются своим именами, без оглядки на идеологическую брежневщину, характерную для современной России.

Заебов, правда, тоже хватает. Из серии в серию авторы сценария пропихивают учение об абсолютной идее... тьфу, залепуху про готовность Сталина напасть на Германию чуть ли не 23 июня известного года. А уж фильм, посвященный Пе-8, и вовсе радует нас откровениями об исключительно оборонительной роли стратегической авиации. Дулитл и Харрис вертятся в гробах, как гироскопы компасов. Ну и еще кой-чего там по мелочи.

Подробно о проекте можно почитать вот тут. Все серии доступны на ютубе. Рекомендую.

Collapse )

История "Боинга"

Еще немного профессионального, в формате двадцатиминутного кино. Ближе к концу упомянуто о партнерстве "Боинга" с "Ависмой". В числе прочих сабконтракторов, логистическим обеспечением этой самой металлообработки как раз и занимается наша контора.

Collapse )

Самолет, который чуть не съел Сиэтл

Любопытное кино из истории мировой пассажирской авиации. Несостоявшийся американский ответ на программы европейского "Конкорда" и советского Ту-144.

Вообще, в процессе знакомства с историей науки и техники 1960-70 гг, приходит понимание, что никакого особенного мирового лидерства у США в ту эпоху, в общем-то, не было. Оное появилось на фоне проблем Европы в 80-е и развала Союза, и закрепилось в 90е, после триумфа рейганомики и коллапса японских надежд. Что интересно, взрывной рост информационных технологий, произошедший за последние 10 лет, это лидерство почему-то закрепил, хотя по идее должен был бы ослабить. Подозреваю, что дело не только в научном и техническом бэкграунде самой Америки, но и в привлекательности ее общественно-политической системы для тех людей, кто, собственно, и двигает этот самый прогресс.

Тем не менее, вернемся на 50 лет назад, когда Боинг общими усилиями пытался родить дальнемагистральный пассажирский сверхзвук, и посмотрим, что из этого вышло.

Collapse )

Малость околопрофессионального

Небольшое кино о том, как делают современные пассажирские Боинги. Конкретно - последнюю модификацию 747-го.

Collapse )

Кстати, для тех, кто не в курсе. Боинг - крупнейший экспортер США. 12% чистого экспорта - его продукция.

Интересно, что имелось в виду?

Генерал-лейтенант Военно-воздушных сил (ВВС) США в отставке Стивен Кваст, выступая с лекцией в колледже Хиллсдейл (округ Колумбия), рассказал, что Соединенные Штаты располагают технологиями, которые позволяют транспортировать человека в любую точку планеты менее чем за час.

Не было у бабы забот

Вот уже пять месяцев самолеты Boeing 737 MAX остаются на стоянках, и велика вероятность того, что они не вернутся в небо раньше зимы. Это значит, что некоторые авиакомпании могут столкнуться с риском того, что их самолеты буквально срастутся с землей.

Шины авиалайнеров, которые долгое время стоят на парковке, могут примерзнуть к асфальту при температуре ниже нуля, предупреждает руководство по эксплуатации Boeing к предыдущему поколению модели 737. Авторы руководства рекомендуют авиатехникам помещать под шины песок или жесткие фибровые подстилки и накрывать чехлами колеса и тормозные устройства, чтобы защитить их от дождя и снега.

По мере приближения осени авиакомпания Air Canada рассматривает возможность переместить свои 24 лайнера 737 MAX на юг — на хранение в пустыне, сообщил Forbes представитель перевозчика. Еще одна канадская авиакомпания WestJet утверждает, что оставит свои 13 самолетов в Канаде, но раз в неделю они с включенным двигателем будут кататься вокруг ангаров.


Вся эта история с моделью 737MAX, кстати, наглядно иллюстрирует, почему автоматика управления сложными транспортными средствами еще очень долго не станет массовым явлением. По крайней мере, до достижения решающих прорывов в ИИ и вычислительных мощностях.

Межконтинентальный залет

Снова под родными елками. Охуеваю от взрывным образом увеличивавшегося с осени количества машин во дворах, собянинских перделок и свистелок на улицах, а также множества красивых баб самых разнообразных возрастов, встречающихся примерно повсеместно. В общем, город-герой Москва – столица нашей Родины. Но в целом речь пойдет не об этом.

Я вообще считаю рейс Дельта-КЛМ через Амстердам одним из лучших решений по организации поездки из Москвы в Сиэтл и обратно. Во-первых, аэропорт пересадки знаменит тем, что в нем редко теряют/пиздят багаж. Во-вторых, он линейный по структуре и там тяжело заблудиться. В-третьих, период ожидания пересадки «туда» составляет чуть более часа, а «обратно» - чуть менее трех. В общем, обычно там все хорошо. Но в этот раз в процессе перелета я огреб бонусный пакет приключений.

Collapse )